今日は、マスタングの一番お手軽なドレスアップをご紹介させていただきます。ご覧の通り、レーシングストライプのカッティングステッカーを貼り付けるだけ！ノーマルはV6もGTも単色のみで、ストライプが入っているのはシェルビーGT500だけですから、一気にレーシーな雰囲気に変身です。ステッカーとはいえ、プロが二人がかりで５～６時間かける丁寧な仕事なので、仕上がりもキレイですよ～
写真は2011年モデルのマスタングGTのコナ・ブルーに白のストライプを施したものです。色はこの他にもあり、例えば車両が白ならブラック、ダークブルー、シルバーなどチョイスも広がりますね。違う角度から撮った写真は続きをご覧くださいね。
新型マスタングの続きを熱く語りたいのですが、やはりホットなニュースを優先し、自己満の熱弁は後回しにしなければ。とはいえマスタングの話題であります！
SMSのフィルさんから、Race Red、Kona Blueに続きGrabber Blueの写真が届きました。これらの写真は2010年モデルの460ですが、4月19日のエントリーでご紹介したように、2011年からは302というモデルになり、現在絶賛生産中です。ボディキットは一緒なので見た目は同じです。ちなみにこの2010年460も20台くらいは残っているらしいですよ～
SMSの2011年302についても、前回説明不足だったのでもっと詳しく語りたいのですが、今回はせっかくフィルさんが写真を送ってくださったので、続きをクリックして写真をご堪能ください。
みなさんはじめまして、ハート期待の大型新人、KAZUです！
子供の頃にアメリカに移住した完璧バイリンガルですので、アメリカのことでしたらなんでもお気軽にお尋ねください。ちなみにラジコンオタクですが、改造病なので本物の69カマロなどをいじりたくてうずうずしています（お金が・・・）
さて、先月５月、マスタング対カマロの販売台数でマスタングが１０２２５台に対してカマロが８９３１台という結果になりました。アメリカの市場はmenacing （ワル）なスタイルと馬力に反応しているとの事だそうです。また２０１１年からマスタングに使用される新しいエンジンと燃費の良さが今回の結果に繋がったのかと思われます。
シボレーは今後、コンバーチブルをラインナップに加える予定と、噂のZ/28など切り札を発表するかもしれませんので、マッスルカー対決はこれからももっと激しくなる事が期待できますね。楽しみです。
こちらはV6モデル
スターリング・シルバー
ストライプ付です
またまたご無沙汰してしまいましたが、ちょこっと書きためましたので、何回かにわけてマスタングについて熱く語ってみたいと思います！
1964年後期に、それまでのアメ車とはまったく違うクラス"ポニーカー"としてデビューして以来かれこれ半世紀。1モデルがこれほど長く造られつづけているのは、アメ車ではマスタングだけ。その継続の結晶ともいえるのが現行モデルなのです。
マスタングはこの40数年の間、1974年と2005年に大きな転換期がありました。74年の詳細はまたいずれ書きますが、2005年に発表された5世代目である現在のマスタング（マイナーチェンジはしてますが）は、4世代目（1994-2004）で初代を意識したレトロリバイバルのコンセプトを成功させたことで自信を深め、それを更に推し進めた結果、より大きな収穫を手にした言えるでしょう。
特にこのモデルで特徴的なのは、シャーシ特性を高性能V6エンジン寄りに設定した事です。アメ車、特にマッスルカーといえばV8、ビッグトルクというトラディショナルな方向性に対し、フォードが21世紀のデザインコンセプトとして標準エンジンのダウンサイジングに踏み切った（それもフォードの象徴ともいえるマスタングで！）英断は革命的なことですよ！
もちろん、5.0ｌのV8モデル、V8＋スーパーチャージャーのシェルビーというマッスルラインナップもばっちりご用意されてます。その上で、普段の足として気軽に乗れる面と、スポーティな走りを追求できる面を両立できる高性能V6が用意されていることは、購買者に対する真剣な心くばり（もちろん価格の面でも）、企業努力がとっても感じられると思うのです。そうした努力が実り、5月のマスタング売上は前年比16％アップということで、こりゃもう当然の結果でしょう！
さて、日本でも前のエントリーでご紹介したASDNアメリカン・スーパースポーツ・ディーラー・ネットワークの各販売店で早くも2011年モデルの受付を開始しておりますので、お近くの販売店に是非足を運んでみてくださいね。CINDYのマスタングプッシュは次回もまだまだ続きます！（本人は相変わらずチャージャー乗りではありますが・・・）
