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2008年、モデルチェンジします！ （4/6/07） |
マグナムが2008年モデルからマイナーチェンジします。発売は秋ごろになると思いますが、一足先にインフォメーションをお届けいたします。
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| マグナムの基本スペック |
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マグナムといえば、V8HEMIばかりが評判になっていますが、V6の下位モデルもあります。「あのデザインが気に入った！」って方は、V6のSXTモデルでも問題ないと思います。
ここ数年のSUV人気は、奥様カーとしての需要も高かったので（買物や子供を乗せるのに便利）マグナムもワゴンですからそのへん狙いはあったでしょうが、実はこれまでの販売実績の40％がV8のRTだそうです。やっぱりHEMIと聞いて「Dodge
machismo is back！」とコーフンした人がいっぱいいたんですね。
私事ですが先日、車にまったく興味がなくベンツは高いってことぐらいしかわからない女友達に、「うわーすごいカッコイイクルマ乗ってるね！高いんでしょ！？」と言われました。個性的で高級感もあり荷物がたくさん積めるマグナム、奥様方への訴求力もバツグンと思われます！
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マグナムSRT8の情報はこちら！(7/20/05)
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| スペック |
RT AWD |
RT |
SXT AWD |
SXT |
SE |
| エンジン |
5.7 V8 |
5.7 V8 |
3.5 V6 |
3.5 V6 |
2.7 V6 |
| トランスミッション |
5Speed AT |
5Speed AT |
5SpeedAT |
4Speed AT |
4Speed AT |
| シリンダー |
8 |
8 |
6 |
6 |
6 |
| 馬力 |
340@5000 |
340@5000 |
250@6400 |
250@6400 |
190@6400 |
| トルク |
390@4000 |
390@4000 |
250@3800 |
250@3800 |
190@4000 |
| バルブ |
16 |
16 |
24 |
24 |
24 |
| 圧縮比 |
9.6 |
9.6 |
10.1 |
10.1 |
9.7 |
| ボア＆ストローク |
3.92x3.58 |
3.92x3.58 |
3.78x3.19 |
3.78x3.19 |
3.38x3.90 |
| パワーウェイトレシオ |
- |
12.2 |
- |
15.6 |
20.3 |
| デフギア比 |
3.07 |
2.82 |
3.07 |
3.64 |
3.9 |
| 燃費（ガロン/マイルをリッター/キロに換算しました） |
| 1リッター（市街地） |
7.4km |
7.4km |
7.4km |
8.2km |
9km |
| 1リッター（高速） |
10.2km |
10.5km |
10.2km |
11.5km |
12km |
| 1リッター（平均） |
8.6km |
8.8km |
8.6km |
9.5km |
9.8km |
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AutoStick(R)
Manually Interactive Transmission |
「オートスティックとは、ATだけどエンジンの性能を１００％出し切れる様にドライバーの任意でシフトチェンジも出来るトランンスミッション」ということです。シフトゲージのＤレンジ部分左右がオートスティックになります。オートスティックレンジに入れると、メーターインフォメーションに現在のギヤ数が表示されます。シフトをＤレンジの所で手前（ドライバー側）にぽんと軽く引くとシフトダウン、助手席側に押すとシフトアップ、とギヤが変わって行きます。簡単です。MTのように好きなギアポジションにダイレクトに切り替え、ってのはできませんが、ぽんぽんと何度も叩けばいいだけなんで素早くやれば出来るっちゃできます。
アメリカではMTのことをSTICK SHIFTって言うので、この「AUTOSTICK」ってネーミングはとってもわかりやすいですね。
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マグナムのサイズ |
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高さ：1488mm
長さ：5022mm
ホイルベース：3048mm
グラウンドクリアランス：142mm(AWDは167mm）
幅：1882mm
フロントオーバーハング：886 mm
リアオーバーハング：1086 mm
車重：1,808 kg
ベンツのEクラスのワゴンより、ちょっと大きめって感じでしょうか。
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マグナムの色
(2007年モデル） |
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| ブリリアントブラック |
マリンブルーパール |
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| インフェルノレッド |
シルバーストーンメタリック |
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| ブライトシルバーメタリック |
スティールブルーメタリック クリアコート |
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| ストーンホワイト |
トーレッド |
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装備・オプション |
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かなりの量になってしまったので、別ページに表にしました。ご参照ください。
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日本でのカーナビ取付について |
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2005年2月5日現在、車速パルスがとれていないのです。既に購入された方は、カーナビつけるのちょっと待ってください！！マグナム、300Ｃは車両をコントロールしている全てのＥＣＵがＣＡＮ ＢＵＳと言うシステムで繋がっていて非常に解析が難しくなっています。本来オーディオの背面に来ているはずの車速信号、イルミネーション、アクセサリー電源などがこの車には一切ありません。現在解析中ですので５月くらいにはなんとかなる予定です。可能性のありそうなところに無理やりつけようとして壊してしまうと、大変なことになってしまいます。新車なのに修理代100万越えコースです！（コンピューター制御はこのへんがとても厄介なのです）
どうしてもすぐ必要という方は、カロッツェリアのサイバーナビをお試しになってみてください。
＃クリスタル３Ｄハイブリッドセンサーは、簡易ハイブリッドモードで動作しますので、車速信号接続時に比べて自車位置精度は落ちますが車速信号を接続しなくても使用することはできます。別売の車速パルス発生器ND-PG1、希望小売価格20,790円／税抜価格19,800円）のご使用をお奨めします。（パイオニアウェブサイトのFAQより）
7月１日に発売されました！
発売元のページはこちらです。
シャインストリートジャパンでも取り扱っておりますので、お問合せは不破までどうぞ。
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マグナム・300Ｃのアライメントデータ |
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かねてよりお問合せの多かった、マグナムと300Ｃのアライメントスペックを掲載いたします。
足の良い車種だけに、 こまめな点検を心がけて最高の状態で走りたいですよね。このデータがあれば、近所のショップでも調整ができますよ！AWDとRWDは違いますので、お間違いなく。
| RWD |
| FRONT |
| Lugnut
Torque |
110ft.lbs |
| Caster |
L/10.3, R/11.1
+1.0 -1.25 |
| Camber |
L/-1, R/-2±0.5 |
| FrontTOE |
0.2°±0.2 |
| REAR |
| Camber |
-0.75 ±0.5 |
| Toe |
0.2°± 0.3° |
| Thrust Angle |
0.5(1/2) |
| AWD |
| FRONT |
| Lugnut Torque |
110ft.lbs |
| Caster |
5.6 ±1.0 |
| Camber |
0.0 ±0.5 |
| FrontTOE |
0.2°±0.2 |
| REAR |
| Camber |
-0.75 ±0.5 |
| Toe |
0.2°± 0.3° |
| Thrust Angle |
0.15(5/32) |
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